La società ha ridimensionato la propria ampia offerta tecnologica per soddisfare praticamente qualsiasi esigenza. "Con ZF coASSIST, stiamo realizzando per la prima volta un sistema di Livello 2+, con funzioni di sicurezza e comfort già impiegate nella categoria lusso che possono essere realizzate per segmenti di veicoli economici,” ha affermato Scheider.
Primo ordine importante per ZF coASSIST
ZF ha ricevuto un ordine importante da un noto produttore asiatico di automobili per fornire il sistema entry-level coASSIST di Livello 2+ per vetture dalla fine del 2020. La fornitura di ZF include lo sviluppo del sistema e del software, così come la #tecnologia dei sensori e una centralina elettronica. Combinando un’offerta avanzata di sensori, che include telecamere e radar, con una centralina, si consentono funzioni quali il cruise control adattivo, il riconoscimento della segnaletica stradale, l’assistenza al cambio di corsia, l’assistenza al mantenimento di corsia e l’assistenza in caso di traffico intenso.
"Per le autovetture, vediamo il maggiore potenziale nei concept di Livello 2+ per l’implementazione delle funzioni di guida automatizzata e per renderle accessibili a tutti i conducenti," ha spiegato Scheider. Qui, le funzioni di assistenza sono combinate con una centralina aggiuntiva per formare un sistema di assistenza alla guida olistico, potente e intelligente. La gamma ampliata di funzioni interconnesse, rispetto ai sistemi di assistenza alla guida isolati, comporta sicurezza e comfort maggiori per il conducente. Tra le sfide attuali per livelli di automazione più elevati nelle autovetture, vi sono l’alto costo dei sistemi e gli orientamenti normativi non ancora definiti. ZF coASSIST sarà disponibile a ben meno di 1.000 dollari statunitensi. Oltre a coASSIST, ZF offre altri sistemi più potenti di Livello 2+: ZF coDRIVE e ZF coPILOT.
Veicoli per il trasporto completamente automatizzati
"Nel caso dei veicoli commerciali e industriali, stiamo già assistendo a una forte richiesta di sistemi che rendano possibile la guida completamente automatizzata di Livello 4 e superiore," ha affermato Scheider. Mentre l’uso di #auto totalmente automatizzate nel trasporto pubblico dipende ancora dalle normative, i veicoli commerciali e industriali possono già operare in modalità altamente automatizzate all’interno di aree chiuse o corsie prestabilite. Inoltre, il trasporto senza conducente presso i depositi o il trasporto urbano dei passeggeri offre potenziali di risparmio che portano a un rapido ammortamento dei costi di sistema.
Basato sul supercomputer ZF ProAI, ZF sta attualmente sviluppando una centralina elettronica (ECU) per un sistema di Livello 4 per un produttore internazionale di veicoli commerciali e industriali. Il lancio sul mercato è previsto per il 2024/25.
ZF diventa un fornitore di soluzioni software
ZF sta anche gettando le basi per uno sviluppo software più rapido e completo: insieme a Microsoft, ZF intende adattare la velocità e la qualità dei propri processi, metodi e soluzioni di ingegnerizzazione dei software al livello delle principali società di IT. Questo cambiamento consentirà a ZF di utilizzare in modo più efficiente le proprie risorse a livello globale e di soddisfare più efficacemente le esigenze dei clienti. Nella collaborazione con Microsoft, ZF utilizza i servizi e gli strumenti di sviluppo di Azure Cloud, così come l’esperienza di Microsoft nello sviluppo agile di software. In futuro, ZF sarà anche un fornitore di prodotti software puri per il mercato #automotive.
"L’industria della mobilità continua a subire importanti cambiamenti. È per questo motivo che anche ZF deve continuare a cambiare, sviluppare e guidare la trasformazione: dobbiamo essere in grado di convincere i nostri clienti con innovazioni che offrano a loro – e sostanzialmente ai consumatori finali – valore aggiunto. E in futuro, questo includerà sempre più prodotti e servizi software", ha affermato Wolf-Henning Scheider.
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